推動(dòng)甲醇生態(tài)建設(shè) 助力實(shí)現(xiàn)能源多元化發(fā)展

吉利控股集團(tuán)投資的安陽(yáng)十萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇工廠21日正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目無(wú)論是對(duì)國(guó)家能源多元化體系的構(gòu)建、“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施，還是對(duì)汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都有著自身獨(dú)特的意義。

　　從技術(shù)角度來(lái)看，在南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)、澳大利亞國(guó)家工程院外籍院士劉科看來(lái)，該項(xiàng)目的一大意義是提出了一條在工業(yè)上如何利用二氧化碳制甲醇的道路。未來(lái)，可利用便宜的風(fēng)能、太陽(yáng)能加一些“碳”來(lái)更大規(guī)模地制造綠色甲醇，而更遠(yuǎn)的目標(biāo)則是助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

　　綠色甲醇技術(shù)的突破也為甲醇作為綠色能源的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是富煤、少氣、貧油，而煤炭直接燃燒則會(huì)產(chǎn)生大量污染。來(lái)源廣泛的甲醇，可以由煤、石油、天然氣、電能等作為原料來(lái)生產(chǎn)，是生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品之一，可充分利用當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)資源，開(kāi)辟新的能源產(chǎn)業(yè)。諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治奧拉曾表示，利用二氧化碳加氫合成甲醇的循環(huán)模式可以作為應(yīng)對(duì)能源緊缺問(wèn)題的一條解決途徑。

　　作為一種補(bǔ)充手段，把綠色甲醇作為一種新型能源，推動(dòng)綠色甲醇生態(tài)建設(shè)，也是充分發(fā)揮我國(guó)資源稟賦優(yōu)勢(shì)的一種理性選擇，對(duì)于我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系有所助益。

　　汽車(chē)行業(yè)是甲醇燃料應(yīng)用的重要場(chǎng)景。全球經(jīng)濟(jì)正向綠色低碳轉(zhuǎn)型，汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型也已成為行業(yè)共識(shí)。目前，全球已形成純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料車(chē)、甲醇汽車(chē)等多種技術(shù)路線并存的局面。雖然歷經(jīng)多年探索，但各類(lèi)技術(shù)路線仍存在其明顯的痛點(diǎn)，需要業(yè)內(nèi)企業(yè)加以突破。比如，充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善，動(dòng)力電池原材料價(jià)格不穩(wěn)定，氫能制取、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)薄弱、成本較高等。在這種情況下，將綠色甲醇作為汽車(chē)動(dòng)力源不失為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的一種新思路。

　　國(guó)家在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出，大力發(fā)展和推廣新能源汽車(chē)，促進(jìn)甲醇等替代燃料汽車(chē)推廣，這為甲醇汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展提供了動(dòng)力。值得探討的是，甲醇燃料在汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)用已經(jīng)過(guò)多年的探索，雖然如吉利這樣的先行企業(yè)已經(jīng)打通了甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈體系，但甲醇生態(tài)仍有巨大的擴(kuò)展?jié)摿?。甲醇?jīng)濟(jì)作為一種方興未艾的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，仍有待發(fā)揮更大的作用，其作為能源多元化體系的有益補(bǔ)充，也需得到各方的進(jìn)一步關(guān)注。